凯迪拉克CT6:真的降不动了,没利润了!
1 、凯迪拉克车型为了提升整体的竞争力和优势，也只能通过降价提量 ，凯迪拉克ct6定位为中大型豪华轿车 ，与宝马5系等车型是标准的竞品车型，目前入门车型从397万降至29万左右 ，基本达到了宝马3系的价格区间 ，所以车型目前的性价比非常突出，也到达了车型整体的价格底线。
2 、凯迪拉克近年通过以价换量策略维持销量 ，但长期终端大幅优惠（部分区域优惠超10万）严重损害豪华品牌核心资产——溢价能力 。当消费者形成七折凯的认知后 ，即便CT6降至27万区间，也难以激发购买冲动，反而强化不保值的负面印象 。
3、销量不温不火的原因内饰设计缺乏豪华感：作为中大型豪华商务座驾 ，CT6的内饰设计未能充分体现出与其定位相匹配的豪华氛围 ，在视觉上难以给消费者带来强烈的豪华冲击。
4 、凯迪拉克CT6厂家利润空间高于16万，元旦后售价上涨5000元属实 。具体分析如下：利润空间依据：根据销售顾问透露的信息 ，凯迪拉克CT6在优惠12万元并叠加4万元置换补贴后 ，厂家仍能保持盈利 。以指导价497万元的豪华版为例，优惠后价格为397万元 ，若叠加置换补贴 ，实际成交价可能低至297万元。
作为凯迪拉克CT6的忠实粉丝,来浅谈一点用车感受
1 、毕竟CT6作为这个定位的车子，倒车影像失贞这么厉害 ，真的是不应该 ，感觉倒车影像扭曲的特别厉害，虽然360°的雷达比较给力 ，但是倒车影像很容易给出错误的误导 ，再加上这台车本身尺寸就比较大，很容易倒车的时候挂车，很心疼 。领先的棕色座椅 ，没有黑色那么压抑 杯架也有 ，还能充电，非常方便、人性化 。
2 、凯迪拉克CT6行驶600公里的用车感受整体积极 ，兼具运动感与实用性 ，但在细节设计上存在部分不足。具体体验如下：外观与内饰设计外观年轻运动化：新款CT6在保留棱角分明设计的基础上，通过网格造型进气格栅和泪眼大灯强化了运动气质 ，黑色车身更显庄重 ，符合年轻消费者审美。
3 、025款凯迪拉克CT6的驾驶感受整体表现为动力充沛、操控精准且舒适性突出，但辅助驾驶功能可能因配置差异存在局限性 。以下从动力操控、舒适性 、辅助驾驶及油耗四个维度展开分析：动力与操控：响应灵敏 ，底盘扎实2025款CT6搭载0T高功率发动机（最大功率237马力） ，匹配10速自动变速箱，动力输出线性且充沛 。
4 、凯迪拉克CT6整体耐开性较好 ，但需结合具体使用场景和车辆版本判断。从车辆结构、动力系统及用户反馈来看 ，其耐用性具备一定优势，但也存在部分短板需注意 。
2020款CT6,决不妥协的后驱车,值得购买吗?
1 、总的来说，这款凯迪拉克CT6的配置确实十分的高 ，如果配合上巨大的优惠 ，这款车型绝对是可能购买的 。当然买这款新车的，第一冲着大的优惠去的 ，第二就是凯迪拉克CT6帅气的外观 ，确实十分的吸晴。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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